常旅客圈中又一噩耗传来：非常好用的 Air Canada Aeroplan 加拿大航空常旅客计划 将在 2026.06.01 开始执行新的兑换表格。Aeroplan 在我们关心的路线上（北美-亚太，欧洲-亚太）显著贬值。这也继续说明：

  • 1，里程/积分不要囤，能用出去的积分就是好积分
  • 2，趁新表执行前，尽量出票

以下正文里，我们详细对比了 6.1 前后新旧表的变化，但只关心了伙伴航空里程票价格变化，毕竟加航大概率实行动态定价，参考意义不大。⚠️ 注意：

  • 1，单元格左上角括号内的数字为旧表所显示里程数
  • 2，红色表示新表所需里程降低，蓝色表示新表所需里程增加
  • 3，Air Canada includes Air Canada Rouge, Air Canada Express and connections with The Landline Company
  • 4，Select Partners include United Airlines, Emirates, Flydubai, Etihad Airways, Canadian North, Calm Air, Bearskin Airlines and Provincial Airlines Ltd (PAL).

加航划分全球为四区

四个区域分别是北美、南美、太平洋（北亚、东亚、东南亚、大洋洲）和大西洋（欧洲、非洲、中亚、西亚、南亚）区域。里程票兑换表一共是 10 个（4 个区域内 + 6 个区域之间）。

北美内部：无变化

‘All other partners’ 所需里程无变化。

北美-大西洋：贬值明显

针对商务舱和头等舱，里程贬值幅度在 7% ～ 20%。比如从西岸到欧洲的汉莎头等直接贬值 20%。

北美-太平洋：商务/超经大涨

这张表是身在加拿大、美国的我们最为看重的回国机票的参考里程。

相当多的航线落在 7501～11000 英里这个区间，商务舱所需里程从 87.5k 涨到 102.5k，包括：

  • 多伦多-台北，美国东部、中部到台北的长荣航班
  • 纽约-汉城再到中国南方的韩亚航班

而加拿大西岸、美国西海岸不论是经过日韩台转机回国的伙伴航司（长荣、全日空、韩亚、国航）执飞路线，大多落在 5001～7500 这个区间，商务舱未贬值还是 75k，但是头等舱所需里程从 11 万涨到 12 万。但是这个区间加航执飞的商务舱所需里程从 75k 增加到 85k。

加航自己的变化，我未在图中标示。主要的变化有：

  • 5,001–7,500 miles：AC 商务 starting 75k → 85k
  • 11,001+ miles：AC 超经 80k → 95k

大西洋内部：长途商务、头等更贵

短途商务舱（0～4000 miles）所需里程数略微降低，长途商务舱（4001+）和头等舱所需里程数增加，幅度在 10% 左右。

太平洋内部：有涨有跌

太平洋内部，中等距离商务舱所需里程数增加，但是长途（7001+）所需里程数降低。头等舱所需里程保持不变。

大西洋-太平洋：大幅贬值

此次调表除了北美-太平洋严重贬值外，就是这个大西洋-太平洋之间的贬值了，幅度在 10%～20% 之间。很夸张的调表，所有区间的商务、头等都贬值了。

比如从东亚到欧洲的飞行距离大多落在 5001～7000 这个区间，商务舱从 80k 涨到 92.5k，头等舱从 10 万涨到 12 万。

南美相关航线：都不变

牵涉到南美的航线 都不变，包括：南美内部、北美南美、大西洋南美、太平洋南美

小结

虽说常旅客计划里程、积分贬值是大趋势，但这次 Aeroplan 的贬值来势汹汹，尤其是与我们相关的太平洋区域，贬值明显。东部的朋友较为无奈；住在西海岸的朋友，还有 55k 和 75k 商务舱里程票。最后，还是那句话：我们不囤积分，有票尽快锁。